Связаться с нами

Нормативные документы для изготовления канатных строп

От того, насколько правильно проходит процесс изготовления строп, зависит безопасность и эффективность эксплуатации такого грузоподъемного оборудования. Именно поэтому разработано ряд стандартов и требований, которых должны придерживаться производители во время выпуска таких снастей. О том, какими же документами регламентируется порядок изготовления стропов, мы и поговорим в этой статье.

Виды канатных строп

На данный момент, на территории нашей страны изготавливаются такие виды канатных строп:

  • кольцевые (их еще называют чалки). Представляют собой замкнутую петлю. Согласно РД, максимальная грузоподъемность подобных приспособлений может достигать 32 тонн, минимальная составляет 0,5 т. На таких снастях должна быть маркировка СКК или УСК2;
  • петлевые. Подобные приспособления изготавливают в виде канатной ветви, оснащенной петлями с обоих концов. Грузоподъемность тут точно такая же, как и в случае с чалками (0,5-32 тонны). Маркировка выглядит так: УСК1 или СКП1;
  • ветвевые. Кроме того, можно услышать такое название, как «паук». На одном конце стропы находится крановый крюк, на другом – специальный захват (в основном, чалочный крюк). Маркировка отображает количество ветвей (1СК, 2СК, 3СК и 4СК). Грузоподъемность для первых двух вариантов составляет 0,5-20 т, для моделей типа 3СК – 0,63-20 т, а стропа 4СК – 0,63-32 тонны.
Виды производимых строп

Основные нормативные документы для строп

Требования к изготовлению, испытанию и маркировке стропов указаны в следующих нормативно-правовых актах:

  • ГОСТ 25573-82;
  • ГОСТ 2.114-9;
  • РД 10-33-93;
  • ГОСТ 25032-81;
  • ПБ 10-382-00;
  • МДС 12-31.2007 и пр.

В то же время, многие считают, что эти стандарты достаточно устарели. К примеру, европейские нормативные акты выдвигают повышенные требования к канатным стропам, кроме того, они более подробно описывают процесс изготовления подобных приспособлений.

Технология и методика изготовления

Под канатными стропами имеют в виду специальные металлические тросы с захватными элементами на концах. Прежде всего, изготовление и маркировка стропов такого типа регламентируются ГОСТом 25573-82 и ТУ. Нормативный документ предполагает использование достаточно качественных материалов, в результате чего, можно не сомневаться в надежности таких приспособлений.

Важно!

Перед покупкой строп обязательно следует ознакомиться со всеми сертификатами производителя, чтобы точно быть уверенным в качестве грузоподъемных приспособлений.

При изготовлении канатных строп необходимо заделывать концы каната. Существует два основных метода заделки:

  • ручной заплет;
  • опрессовка при помощи алюминиевой втулки.

Используя второй вариант,пряди не просто засовываются во втулку, но и образовывают с этим элементом однородное по сечению тело. Втулки могут отличаться разными диаметрами, все они указаны в нормативных актах.

При производстве втулок используют алюминиевые сплавы, которые имеют технические свойства, не ниже чем сталь 20. После того, как опрессовка будет завершена, конец каната должен выступать на 2-3 миллиметра.

В случае использования методики ручного заплета, пряди распущенного каната вплетаются в пряди нераспущенного изделия. В этом случае необходимо выполнить оклетневку – обмотку прядей с помощью проволоки или специальной просмоленной ленты. Благодаря этому стропы легко проходят отверстия рым-узлов во время освобождения груза от подобных приспособлений. Места заплетки укрепляют с помощью:

  • обжимных роликов;
  • протягивания через обжимную втулку;
  • обстукивания молотком.

Как метод ручного заплета, так и опрессовка обладают своими преимуществами, при этом первый вариант пользуется немного большей популярностью, поскольку работать с такими приспособлениями несколько проще и удобнее.

Технология изготовления строп предполагает, что захваты и скобы будут подвержены термообработке-нормализации. После такой процедуры, твердость металлов должна составлять от НВ 110.

Технические требования к снастям

Во время изготовления грузовых строп производители должны придерживаться ряда требований. Основными из них являются:

  • для изготовления строп используются канаты, которые соответствуют действующим ГОСТам (например, если говорить о ветвевых моделях, то тут подходит ГОСТ 2688, а также некоторые другие нормативные акты). Как правило, используют сталь т8;
  • во время производства таких грузоподъемных приспособлений используют цельный канат, сращивание недопустимо;
  • коуши изготавливают в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 2224-93;
  • захваты делают методами ковки или штамповки, применение сварки не допускается;
  • если имеют место крюковые захваты, то необходимо наличие предохранительных замков;
  • блоки стропов изготавливают только из стали, механические свойства которой не ниже стали 25Л(оси блоков должны соответствовать ГОСТ 1050-88);
  • необходимо, чтобы диаметр блока был в 8 раз больше, чем диаметр каната;
  • допустимая статическая нагрузка должна быть на 25 процентов больше номинальной;
  • минимальный показатель запаса прочности канатов – 6, крепежных элементов – 5.

Каждый канатный строп производитель снабжает паспортом, в котором указана компания-изготовитель, дата выпуска, тип и предельная грузоподъемность приспособления. Также там есть данные по РД изготовления стропов и другая необходимая информация.

На стропах есть специальная бирка, где дублируются некоторые данные из паспорта. Если бирки нет или нельзя прочитать информацию с нее, использование стропов запрещено.

Основные причины выбраковки канатных стропов

Выбраковка подобных грузоподъемных приспособлений происходит в таких случаях:

  • на крепежных элементах есть трещины, расслоения, надрывы и другие механические повреждения.
  • обнаружена порванная прядь или более двенадцати отдельных обрывов на шаг свивки;
  • длина конкретной канатной ветви отличается более чем на 1 % от нормативного показателя;
  • на втулках присутствуют вмятины;
  • ширина зева крюкового захвата достигает более 12 процентов;
  • трущаяся поверхность крюкового захвата меньше на 10 процентов.

Небольшой итог

Соблюдение данных нормативов очень важно, поскольку это позволяет гарантировать безопасную работу с грузами различного типа. Таким образом, стоит очень тщательно проверять своего поставщика, а также проводить регулярные испытания канатных стропов перед поднятием грузов (осмотр должен иметь место каждые 5-10 дней). Только так можно существенно сократить возможные непредвиденные ситуации.